Zastávky sa v obchodoch predávajú vo veľkom množstve a predstavujú akýsi monolit, ktorý zaberá veľa miesta v kufri. Aby ste ušetrili peniaze a uvoľnili miesto pre iné predmety, môžete si vyrobiť skladacie brzdové čeľuste.
Bude potrebovať
Túto prácu zvládne každý dospelý človek, okrem zvárania... Na výrobu domáceho klinového klinu budeme potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:
- oceľový pás 65 mm široký a 5 mm hrubý;
- horné slučky – 2 jednotky;
- plechovka aerosólovej farby;
- kyvadlová píla;
- poloautomatické oblúkové zváranie atď.
Proces výroby brzdových čeľustí
Pomocou kyvadlovej píly postupne režeme z oceľových pásov dĺžky 2, 10, 20 a 30 cm, očistíme brúsnym kotúčom, brúsnym papierom alebo na brúske (podľa dostupnosti).
Zvárame kolmo a naprieč na koniec najdlhšieho segmentu, ktorý nám poslúži ako základ alebo podošva v našej domácej topánke, najkratší poslúži ako obmedzovač.
10-centimetrový pás pritlačíme zvnútra k obmedzovaču pod určitým uhlom. Oprieme oň 20 cm pásik tak, aby za ním zostala časť základne („jazyk“) dostatočná na prejdenie kolesa a držanie dorazu.
Priečna línia kontaktu 20-centimetrového pásu a základne bude miestom osi otáčania slučky. Jednu polovicu privaríme k základni a druhú k 20-centimetrovému pásiku.
Potom zvaríme aj druhú slučku a tým spojíme pásy 20 a 10 cm k sebe.
Po uistení sa, že montáž je vykonaná správne, spoľahlivo zvaríme po obvode oblasti, kde pánty priliehajú k pásom. Kvalita zvárania musí byť vysoká, pretože každý doraz musí vydržať aspoň polovicu hmotnosti auta.
Švy zbavíme vodného kameňa, v prípade potreby ich spevníme a vyčistíme. Opäť dbáme na to, aby sa zarážka zložila a rozvinula normálne bez zaseknutia alebo skreslenia.
Zostáva už len natrieť náš domáci klin z aerosólu zo všetkých strán červenou, oranžovou alebo žltou farbou. Vyžadujú to predpisy o cestnej premávke (TRAF).
Testujeme brzdovú čeľusť v akcii. Nainštalujeme ho do pracovnej polohy za volantom a opatrne ho presunieme späť. Koleso najskôr prechádza cez „jazyk“ základne a pritláča ho k vozovke a až potom sa opiera o šikmý prvok dorazu.
Ak všetky rozmery topánky zodpovedajú priemeru a šírke daného kolesa, potom nie je možné spodnú topánku vytiahnuť, na to je potrebné posunúť auto dopredu.
