článok o použití starého kompresora z chladničky na použitie v airbrush.
Takže kapitola prvá: výroba.
V našich zemepisných šírkach je biotop divokých alebo divokých kompresorov pomerne malý, aj keď sa vyskytujú výnimky. Najčastejšie sa nachádzajú v blízkosti odpadkových košov na dvoroch domov alebo v pivniciach, kde sa skladujú všetky druhy odpadu. Väčšinou sú pevne priskrutkované k veľkej bielej krabici, ktorá sa ľudovo nazýva chladnička a v nej sa skladuje pivo. Divoký kompresor nebudete môcť loviť holými rukami, nedostanete ho len tak. Medzitým, kým sa budete uchádzať o zbrane, sa divoký kompresor môže stať domácim, ale už cudzím.
Musíte mať so sebou špeciálnu sadu zbraní - kliešte, ploché a krížové skrutkovače, 2 kľúče 12x14. Ak nájdete veľkú bielu škatuľu, musíte ju dôkladne skontrolovať, zvyčajne je kompresor skrytý v spodnej časti vzadu. Ak sa nájde kompresor a máte potrebnú sadu zbraní, môžete začať ťažiť.
Extrakcia kompresora je jednoduchý proces, ale musíte k nemu pristupovať opatrne a opatrne, inak sa môžu neskôr vyskytnúť problémy. Najprv musíte pomocou klieští alebo bočných rezačiek odhryznúť medené rúrky, ktoré idú do chladiaceho grilu, s rezervou aspoň 10 cm, alebo ešte lepšie, maximálne, potom sa budú hodiť rúrky navyše. (na niektorých typoch kompresorov je na rúrkach pripevnený kovový štítok s vyrazenými číslami - nevyhadzujte ho, môže sa vám tiež hodiť). Okrem toho musia byť rúrky odhryznuté! Za žiadnych okolností by ste nemali rezať, triesky sa určite dostanú dovnútra a váš kompresor potom môže veľmi ochorieť a zomrieť. Po odhryznutí sa rúrky sploštia, nemusíte sa toho obávať a tiež vám to pomôže vyhnúť sa zaliatiu oleja počas prepravy.
V tejto fáze môžem odporučiť naliať kvapku oleja z kompresora na kúsok čistého papiera a skontrolovať ho na prítomnosť kovových častíc. Ak si v oleji všimnete zrnká strieborného prachu, nemusíte ďalej pokračovať a uctiť si blaženú pamiatku zosnulej jednotky minútou ticha.
Po druhé a čo je najdôležitejšie, kompresor pozostáva nielen z hardvéru, ale má aj ďalší a veľmi dôležitý orgán - štartovacie relé. Relé vyzerá ako malá čierna (niekedy biela) škatuľka, samostatne priskrutkovaná skrutkami vedľa kompresora, do ktorej a z nej idú vodiče. Je potrebné opatrne odskrutkovať relé z chladničky a rovnakým spôsobom opatrne odpojiť konektor, ktorý ide z relé do tela kompresora (to platí pre staré hrnce, u iných typov kompresorov nemusí byť relé odnímateľné). Prichádzajúce 2 vodiče budú s najväčšou pravdepodobnosťou musieť byť odrezané, stále nejdú priamo do zástrčky. Je tu ešte jeden dôležitý bod - musíte si zapamätať alebo označiť, v akej polohe bolo relé naskrutkované, kde je horná a spodná časť, niekedy je to podpísané, ale nie vždy.Prečo je to dôležité - viac o tom nižšie.
A nakoniec, po tretie, pomocou 2 12mm kľúčov odskrutkujte telo kompresora z chladničky. Zvyčajne sa upevňuje pomocou 4 skrutiek a matíc cez gumové tesnenia. Je vhodné vziať si so sebou celú túto sadu spojovacích prvkov a gumičiek, môže to byť užitočné pri následných prípravách na prácu.
Kapitola druhá: príprava (domestikácia).
Takže, práve si dostal kompresor, zamazaný špinou a olejom, s rukami poškriabanými a natiahnutými na kolená, unavený, ale šťastný, konečne si sa dostal do jeho domu. Teraz môžete začať pripravovať kompresor na prevádzku. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je spustenie kontroly. Pripojíme konektor relé ku kontaktom v kryte kompresora. Relé orientujeme a dočasne upevňujeme na vodorovnú plochu, môžete ho dokonca prilepiť páskou. Hlavné je zabezpečiť relé tak, ako bolo v chladničke, funguje na základe gravitácie a ohrevu platní. Ak ho zle orientujete alebo jednoducho vyhodíte do vzduchu, nebude fungovať správne a to môže byť fatálne pre relé aj vinutie motora kompresora.
Opatrne a pomocou elektrickej pásky pripevnite dočasný vodič so zástrčkou k vodičom vstupujúcim do relé. Dôrazne odporúčam oblepiť oblasť krútenia elektrickou páskou, závisí od toho vaša bezpečnosť a život. Modelárov je už málo, vážme si ich aj seba. Sploštené rúrky je potrebné zlisovať kliešťami, tie sa rozídu a uvoľnia priechod vzduchu.
Keď je všetko pripravené a zabezpečené, môžete zástrčku zastrčiť do zásuvky. To je zvyčajne sprevádzané miernou iskrou a pukaním, ale zaťaženie je stále značné. Ak je všetko v poriadku, kompresor by sa mal zapnúť a ticho rachotiť. Z trubice musí vychádzať vzduch, musíte označiť, ktorý z nich „vdychuje“ a ktorý „vydychuje“.Nie je potrebné dlho jazdiť, hlavnou vecou je uistiť sa, že zostavená jednotka správne funguje. Ak nie je v poriadku a kompresor sa nespustí, prípadne sa rozbehne a po chvíli vypne, situácia je skôr zlá. Na malú obhliadku sa treba vyznať v elektrotechnike a testovačke. Ak vám tieto veci nevyhovujú, neodporúčam sa ďalej hrabať.
No, ak ste priatelia alebo máte nápad, pokračujte. Musíte odstrániť konektor relé z kompresora a zazvoniť vinutia motora. Mali by zvoniť s malým odporom voči sebe v akejkoľvek kombinácii. Ak jedno z vinutí nezvoní, držíme v rukách telo mŕtvej jednotky. Ak zavoláte, znamená to, že musíte skontrolovať a vyčistiť relé. Opatrne otvorte krabicu a vyčistite kontakty jemným brúsnym papierom. Hlavnou vecou nie je ohnúť alebo zlomiť ich; tiež ich nemusíte príliš drhnúť.
Potom všetko opäť poskladáme, zaistíme ako má a skúsime znova zapnúť. Ak sa znova nespustí alebo sa vypne - bohužiaľ, žiadne šťastie... (Za predpokladu, že relé je pôvodné a bolo dodané s týmto kompresorom. Núdzové vypnutie môže nastať aj preto, že motor je výkonnejší ako ten, pre ktorý je relé určené, potom budete musieť hľadať iné relé a v tom vám pomôže znak na slúchadle.) Nehovorme však o smutných veciach, dúfame, že všetko fungovalo.
Teraz musíte zostaviť svoju jednotku do vhodnejšieho a kompaktnejšieho zariadenia. Samozrejme, netvrdím, že som pravdu, každý má svoje možnosti a prostriedky na dosiahnutie tohto cieľa, ale načrtnem môj prístup k zostaveniu celého zariadenia. Ak to chcete urobiť, musíte navštíviť najbližší obchod s autodielmi, automobilový trh alebo stánok s náhradnými dielmi. Tam si treba kúpiť:
Liter motorového oleja na výmenu, 10w40 alebo iný minerálny alebo polosyntetický.Obyčajne je minimálna nádoba liter, ale ak budete mať šťastie, príde na kohútik, stačí aj 500 gramov. Prinajhoršom môžete premazať všetky vŕzgajúce pánty v dome.
Gumou vystužená trubica odolná voči oleju a benzínu, dlhá asi meter a vnútorný priemer 4 mm. Je dobré mať so sebou kus medenej trubice z kompresora, môžete si k nej vyskúšať požadovanú gumenú trubicu.
Kovové spony na kravaty, 6 kusov. Treba ich vyskúšať s čerstvo zakúpenou gumenou hadičkou. Mali by mať trochu väčší priemer.
Vinylchloridová trubica do umývačky skla. Sú priesvitné, sú aj vystužené, ale tie nepotrebujeme. Dĺžka musí byť zvolená v závislosti od umiestnenia kompresora a komfortu prevádzky, nie však menej ako 2 metre.
2 jemné filtre - jeden pre benzín, druhý pre naftu. Sú vizuálne odlišné - pre benzín je vo vnútri papierová harmonika, pre naftu je vo vnútri syntetická sieťovina.
Tuba silikónového tmelu odolného voči olejom a plynu, hustej konzistencie a sivej farby je lepšia, tekutejšia a čierna je horšia.
Po zakúpení tohto všetkého musíte ísť do najbližšieho železiarstva. V ňom musíte zakúpiť:
Kábel so zástrčkou na konci pre napájanie kompresora do siete. Minimálne 1,5 metra dlhé, najlepšie s dvojitou izoláciou.
Jednokľúčový spínač svetiel v uzavretom kryte na vonkajšiu inštaláciu.
Nábytkové skrutky do dreva 3,5 x 16 alebo 3 x 16.
Teraz treba celú túto partiu spojiť dokopy a dostaneme vytúženú jednotku.
Prvým a najdôležitejším prípravným bodom, od ktorého závisí ďalšia prevádzka a životnosť kompresora, je výmena oleja. V tomto ohľade bolo rozbitých dosť kópií, je potrebné meniť, nie je potrebné, ktorý olej naliať a ktorý nie.
Môže byť veľa názorov, ale ten správny je môj! Aby neskôr nevznikali prázdne otázky typu „dobre sa mi robí na slnečnici!“, napíšem svoj pohľad na túto chvíľu.
Do vnútra kompresora je z výroby naliaty čistý "vretenový" (freón, kompresor - ako sa to nevolalo) olej. V skutočnosti je minerálny. Neobsahuje žiadne prísady, pretože kompresor v chladničke pracuje v uzavretom a bezvzduchový (bezkyslíkový) priestor, a nie je vystavený žiadnym vplyvom vonkajšieho prostredia.Keď ho začneme využívať pre svoje účely, situácia sa radikálne zmení.Na olej začína pôsobiť vzdušný kyslík, mikročastice prachu, vlhkosť, Minerálny olej sa pomerne rýchlo zanáša a oxiduje, stráca svoje vlastnosti.To vedie k silnému zahrievaniu kompresora pri prevádzke, hluku, opotrebovaniu piestového systému a v konečnom dôsledku zasekávaniu.A to aj napriek tomu, že oleja bolo dosť. Navyše vďaka malým väzbovým a zmáčacím vlastnostiam minerálneho oleja bude intenzívne lietať na výstup, upchávať výpary vzduchu a znižovať prevádzkovú hladinu v kompresore.
Automobilový (motorový) olej je zbavený väčšiny týchto problémov, predovšetkým vďaka tomu, že obsahuje balík aditív, ktoré kompenzujú alebo úplne odstraňujú zlé faktory ovplyvňujúce kvalitu a životnosť oleja. Navyše je navrhnutý pre oveľa náročnejšie prevádzkové podmienky, než aké budú vo vašom kompresore. Napríklad používam motorový polosyntetický 10w40, pretože mi zostáva po výmene oleja v aute. Môžete použiť minerálny aj polosyntetický olej s inými indexmi, ale neodporúčam používať syntetické oleje.Po prvé sú výrazne drahšie a po druhé tekutejšie a menej odolné.
Dúfam, že som napísal presvedčivo, aj keď sa samozrejme nájdu aj neveriaci, ktorí budú tvrdohlavo liať akýkoľvek olej, ktorý im príde pod ruku, a dobre, vlajku pre nich.
Vráťme sa k nášmu železnému priateľovi. Tu vzniká určitý technický bod, konkrétne, aký typ kompresora je vo vašich rukách. Vizuálne sú rozdelené do 2 hlavných typov - valec a hrniec (pripomína nočnú vázu pokrytú konvexným vekom). Prvé sú takmer vyhynuté druhy, používali sa vo veľmi starých typoch chladničiek a prestali sa vyrábať koncom 70. rokov. Ale ak sa vám podarilo získať tento typ kompresora nažive, máte veľké šťastie. Môžu poskytnúť oveľa vyšší výstupný tlak ako ostatné. Najčastejšie sa nám do rúk dostáva druhý typ kompresora – hrnce.
Hlavným rozdielom pre nás v tejto fáze je, kde vymeniť olej. Vo valcoch je najčastejšie zaskrutkovaná obrovská skrutka do boku krytu, ktorá uzatvára plniace hrdlo. Treba to odskrutkovať kľúčom, vypustiť starý olej z kompresora do nejakej jednorazovej nádoby.Je vhodné odmerať, koľko tam toho oleja bolo. V závislosti od typu valca ich treba naplniť 300 až 500 gramami oleja. Potom skrutku opatrne zaskrutkujte späť, najlepšie ju zakryte tmelom odolným voči oleju a benzínu.
Nočník je trochu zložitejší. Väčšinou z nej trčia 3 hadičky – nádych, výdych a zatavená plnička. Je vhodné cez ňu meniť olej. Aby sme to urobili, musíme túto trubicu otvoriť, môžeme ju trochu narezať ihlovým pilníkom v kruhu pod splošteným miestom, ale v žiadnom prípade ju neprerezať. Potom pozdĺž rezu musíte trubicu zlomiť a úplne ju odlomiť a kývať ju do strán.Otrep, ktorý sa vytvorí pozdĺž okraja, sa musí ľahko poraziť kladivom. Potom jednoducho vypustite olej z hrnca naklonením smerom k trubiciam do akejkoľvek nádoby na jedno použitie. Pamätajte - po vypustení oleja v žiadnom prípade nezapínajte kompresor!
Kompresor budete musieť naplniť injekčnou striekačkou, postupne nalievať olej do plniacej trubice, môžete nasadiť gumenú trubicu vo forme improvizovaného lievika. Na jeden hrniec je potrebných asi 250-350 gramov oleja. Po natankovaní musí byť hadica upchatá, inak cez ňu bude unikať vzduch (alebo naopak - vstup cez filter, podľa typu kompresora). Môžete ho samozrejme vyrovnať, ale nie je to vhodné, pretože potom bude potrebné vymeniť olej. Odporúčam naskrutkovať malú samoreznú skrutku vhodného priemeru, pod hlavičkou ktorej bude gumená podložka-dištančná podložka.
Rovnako ako v prípade oleja sa nájdu zúfalí alebo leniví súdruhovia, ktorí sa budú snažiť napájať kompresor olejom na cestách a pridávať ho do sacej trubice - dôrazne to neodporúčam. Po prvé, je vhodné vymeniť olej naraz, ale zapnutie kompresora s vypusteným olejom znamená jeho zabitie. Po druhé, v piestových zariadeniach existuje taký jav - vodné kladivo. To je, keď kvapalina vstupuje do priestoru nad piestom v objeme väčšom, ako umožňuje objem kompresnej komory. Kvapaliny, ako vieme, takmer nie sú stlačené, ale motor kompresora sa o to pokúsi. V dôsledku toho môžeme zažiť zničenie piestového systému. Dúfam, že som vás o tom presvedčil aj ja.
A tak budeme pokračovať. Teraz dáme všetko do kopy, podľa danej schémy.
Táto schéma je určená pre jednočinné airbrush, ako je náš milovaný „Eton“ - alias bieloruský, alebo dvojčinné airbrush prerobené na jednočinné.
Môžete to samozrejme všetko spojiť a nechať visieť, ale táto konštrukcia sa bude neustále lámať a rozpadávať. Myslím si, že ak vynaložíte trochu úsilia a skombinujete všetko na nejakej platforme alebo v kufríku, bude to spoľahlivejšie a prinesie vám väčšiu radosť z práce. Nepredstieram štandardizáciu, ale môj typ montáže absolútne nevyžaduje použitie strojov, zvárania alebo špeciálneho náradia. Všetky materiály sú tiež dostupné a ich cena je nízka. Pre najjednoduchší a najspoľahlivejší výsledok môžete konštrukciu zostaviť na list preglejky alebo drevotriesky. Rozmery tohto listu závisia hlavne od typu zvoleného alebo získaného prijímača. Prijímač je potrebný minimálne pre dve funkcie – vyhladzuje pulzácie tlaku vzduchu, ktoré sú nevyhnutné pri prevádzke kompresora, a slúži ako zachytávač pár a kvapiek oleja. Pre lacné jednočinné airbrush, medzi ktoré patrí aj široko používaný "Eton" - známy aj ako bieloruský - je veľkokapacitný prijímač úplne zbytočný, stačí objem cca 1-2 litre.
Ako ukazuje prax, ako prijímač sa používa takmer každá hermeticky uzavretá nádoba - od plastových fliaš na nápoje a pivo až po priemyselné prijímače z nákladných automobilov a zariadení. Podľa môjho názoru je používanie plastových fliaš, a ešte viac skla, trochu nebezpečné, tieto materiály nemajú dobrú mechanickú pevnosť a aj mierny tlak v prijímači ho môže pri poškodení roztrhnúť a spôsobiť zranenie.Môžete samozrejme použiť také veci, ako je valec hasiaceho prístroja, ale to trochu zväčšuje a robí celú konštrukciu ťažšou.
Najoptimálnejšie nádoby pre prijímač sú malé potravinové dózy na vodu vyrobené z priesvitného bieleho polyetylénu alebo, ako v mojom príklade, expanzná nádrž z auta Lada. Polyetylén, z ktorého sú tieto nádoby vyrobené, je pomerne hustý a viskózny, nebojí sa mechanického poškodenia padajúcimi malými predmetmi a zachováva si svoje vlastnosti pomerne dlho. Aj keď dôjde k prasknutiu, nevytvoria sa úlomky alebo zvyšky materiálu. Pre tých, ktorí nechcú používať takéto materiály pod tlakom, môžem poradiť, aby sa bližšie pozreli na malé zvárané kovové kanistre na palivo s objemom 5 litrov.
Prispôsobenie kanistra alebo nádrže pre prijímač je pomerne jednoduché - musíte si vziať 2 trubice, napríklad medené, vyrezané z kompresora, každú asi 15 cm dlhú. Nezabudnite, že na kompresore musia byť rúrky dlhé aspoň 10 cm. Vo veku nádoby sú vyvŕtané 2 otvory, do ktorých by mali tieto rúrky tesne zapadnúť. Potom sa z vnútornej strany veka miesto, kde vstupujú rúrky, vyplní epoxidovou živicou, nie je potrebné ju úplne vyplniť, je potrebné ponechať viac miesta na zaskrutkovanie hrdla. Keď všetko vyschne, musíte hrdlo a zátku namazať tmelom a pevne priskrutkovať. V tomto bode je dôležité správne umiestniť rúrky - ich hroty by nemali byť vedľa seba a výstupná rúrka by mala byť vyššia ako prichádzajúca (ako na obrázku).
Teraz, keď je všetko pripravené, môžete zistiť, aká veľkosť listu preglejky je potrebná. Nemali by ste ho montovať tesne, pretože bude náročnejšie na údržbu a kompresor by mal mať okolo seba priestor na prúdenie vzduchu a chladenie.V mojom prípade stačil kus 30x40 cm.Preglejka by mala mať hrúbku najmenej 9 mm, doska sololitu - 15 mm. Orezávanie rohov a opracovanie hrubým brúsnym papierom je už chuť. Úlomky v prstoch však potešenie neprinesú.
V rohoch plachty na jej budúcej spodnej časti je potrebné upevniť nožičky, gumu alebo napríklad uzávery z plastových fliaš skrutkami (dobrý dôvod vziať si 4 „jeden a pol“ piva). Hlavná vec je nepriskrutkovať ho až k podlahe alebo stolu. Nožičky sú potrebné na zníženie hluku pri chode kompresora, zabránenie jeho „vyliezaniu“ z miesta a nepríjemné je aj poškriabanie podlahy.
Ďalej sú vyvŕtané 4 otvory pre držiaky kompresora; Dúfam, že ste si nezabudli vziať skrutky so sebou? Je možné, že pri použití hrubého listu preglejky alebo drevotriesky nemusí dĺžka štandardných skrutiek stačiť, potom si budete musieť kúpiť dlhšie skrutky s maticami v železiarstve alebo obchode s automobilmi.
Najťažšie je zabezpečiť prijímač. Musí byť nainštalovaný ako prvý, aby neskôr nezasahovali ostatné časti jednotky. Nie je potrebné prepichovať prijímač priamo pomocou spojovacích prvkov, tu je potrebný kreatívny prístup - napríklad použite gumenú hadicu alebo pás, odolnú látku alebo kožu, perforovanú pásku na balenie ťažkých nákladov atď. Jeden okraj upevňovacej pásky je priskrutkovaný k preglejke pomocou skrutky, prehodený cez prijímač a pevne priskrutkovaný na druhú stranu.
Kompresor je pripevnený skrutkami, najlepšie rúrkami, k okraju preglejky, čo uľahčí výmenu oleja v budúcnosti. Pri skrutkovaní je vhodné namazať závity skrutiek tmelom, aby sa následne nevyskrutkovali vplyvom vibrácií. Štartovacie relé priskrutkujeme skrutkami vedľa neho, pričom ho správne orientujeme. Ďalej je spínač svetiel, k jeho kontaktom pripojíme relé a napájací kábel.Samotnú šnúru je vhodné upevniť pomocou viazačky alebo slučky na list preglejky, aby sa nevytrhla zo spínača.
Po dokončení elektrickej časti pristúpime k inštalácii zvyšku pneumatického systému. Na vstup kompresora pomocou kúska gumenej hadice a 2 svoriek pripevníme jemný filter na benzín. Možno sa táto časť môže niekomu zdať zbytočná, ale nie je drahá a do kompresora sa nedostane všelijaký prach, potom sa odtiaľ už neodstráni. Hlavnou vecou počas všetkých nasledujúcich operácií nie je naplniť tento filter olejom, pretože to spôsobí, že stratí svoje vlastnosti. Potom použite kus gumenej trubice a 2 svorky na pripojenie výstupu kompresora k vstupu prijímača. Musíte konať opatrne, aby ste nezlomili skúmavky z veka. Na výstup z prijímača tiež natiahneme gumenú hadicu s 2 svorkami a pripevníme filter na motorovú naftu. Tento filter je možné naplniť silikagélom, potom bude plniť 2 funkcie - lapač vlhkosti a adaptér na upevnenie gumových a vinylchloridových hadičiek. Môžete sa samozrejme zaobísť aj bez toho, natiahnuť vinylchloridovú trubicu priamo na výstup z prijímača, ale takéto spojenie nebude úplne utesnené a odolné, hadica sa odlomí od hladkej medenej trubice.
Vinylchloridová trubica má zvyčajne menší priemer ako fiting filtra a airbrush, nie je veľmi dobre natiahnutá a je dosť ťažké ju namontovať. Existuje na to malý trik - hrot skúmavky je ponorený do rozpúšťadla 647 na niekoľko minút. Nemala by byť hlboká, nemala by byť väčšia ako 5 mm, inak bude príliš pružná a nebude existovať žiadna opora na pripevnenie na armatúru. Odporúča sa pripevniť filter a vinylchloridovú trubicu k doske preglejky, aby nevisela a neuvoľňovala trubice prijímača.
No a to je prakticky všetko.Môžete ho zapnúť a počúvať syčanie vzduchu. Ak ste použili silikónový tmel, neponáhľajte sa okamžite do práce - musí niekoľko dní zaschnúť.
Kapitola 3: Prevádzka.
Nie je tu nič zložité. Hlavnou vecou pri prevádzke kompresora je zabrániť jeho prehriatiu. Typicky sa kompresor zahreje na teplotu 40-45C za 25-30 minút nepretržitej prevádzky. Neoplatí sa pracovať dlhšie, mohlo by to mať negatívny vplyv na zdroje a kvalitu práce.
Počas ďalšej prevádzky možno budete musieť upraviť tlak vzduchu. Napríklad niektoré typy kompresorov môžu produkovať oveľa väčšie množstvo vzduchu, ako je potrebné pre airbrush, alebo je to spôsobené problémami s lakovaním. V tomto prípade kompresor vytvorí nadmerne vysoký tlak v trubiciach, filtroch a prijímači a sám bude pracovať s preťažením a rýchlo sa zahreje. V tomto prípade potrebujeme prevodovku. Najdôležitejšie je, že prevodovka v tomto systéme musí byť inštalovaná na VSTUPE kompresora, ak je inštalovaná na výstupe, dôjde aj k preťaženiu kompresora a jeho rýchlemu ohrevu.
Inštaláciou reduktora na vstupe obmedzíme množstvo vzduchu prechádzajúceho kompresorom, čím regulujeme tlak. Najjednoduchším a najdostupnejším reduktorom sú kalibrované hadičky, ktoré je možné pripevniť na vstup filtra cez gumenú hadičku, napríklad z náplní do pier, alebo hrubé ihly zo striekačiek. Môžete si to navŕtať sami rôznymi vrtákmi. Alebo môžete navštíviť najbližší obchod so zvieratami, v akvaristických výrobkoch nájdete veľmi vhodné malé kohútiky a redukcie. A podľa montážnych priemerov sú práve také a stoja haliere. Na rozdiel od kalibrovaných trubíc vám pri práci umožnia regulovať tlak v určitých medziach.
Štvrtá kapitola: Údržba.
Údržba kompresora nie je náročná, aj keď na to budete musieť čiastočne odstrániť niektoré časti. Jednotku samozrejme nemôžete obsluhovať vôbec, ale verte mi, že bude reagovať rovnako.
Služba zahŕňa:
Výmena oleja.
Výmena filtrov.
Vypustite nahromadený olej z prijímača.
Olej, bez ohľadu na to, aký dobrý je, časom stále stráca svoje vlastnosti a kontaminuje sa. V kompresore, bez ohľadu na režim a čas jeho prevádzky, sa odporúča meniť olej aspoň raz ročne.
Aby ste to urobili, musíte z nej vybrať všetky trubice, odskrutkovať zátku - skrutku - z plniacej trubice a nakloniť kompresor, vyliať z neho všetok olej. Pamätajte - potom ho nemôžete za žiadnych okolností zapnúť! Ďalej, ako pri prvej výmene oleja, pomocou injekčnej striekačky nalejte potrebné množstvo oleja dovnútra. Zatiaľ čo sú trubice odstránené, môžete súčasne odstrániť staré filtre a vyliať nahromadený olej z prijímača. Nemá zmysel nalievať tento olej späť do kompresora.
Potom nainštalujte všetky nové filtre na miesto a vráťte rúrky do kompresora. K tomu pomáhajú kovové svorky, ktoré umožňujú vykonávať podobné operácie opakovane.
Zdá sa, že to je všetko, veľa šťastia. Myslím si, že akékoľvek ďalšie otázky, ktoré sa vyskytli, môžu byť vyriešené na fóre.
