Poznámka: Náš materiál sa týka čisto technických tém. Otázky o legálnosti vykonávania zmien v dizajne sú témou iného článku.
Pozrime sa teda na typickú sadu elektronických doplnkov s ladiacimi prvkami:
- automatické denné svietenie;
- videorekordér, ktorý sa zapne s motorom;
- pneumatický signál poháňaný elektrickým kompresorom.
Ak poznáte elektrickú časť automobilu, pravdepodobne viete, že každý spotrebič (svetlomety, štartér, ventilátory, elektrické ovládanie okien) sa zapína pomocou relé. Je to výhodné z hľadiska správy a umožňuje vám to oddeliť tenké signálové vodiče od hrubých napájacích káblov. Na pripojenie novo inštalovaných zariadení zostavíme nový reléový blok.
Najprv sa pozrime na diagram
Prevádzkový algoritmus je nasledujúci: pri štartovaní motora by sa mali rozsvietiť denné svetlá a zapnúť záznamník. Po vypnutí motora sa tieto zariadenia vypnú. Okrem toho musia DRL zhasnúť, keď sú zapnuté obrysové svetlá alebo svetlomety: to vyžadujú technické predpisy.
Na implementáciu budete potrebovať tri štandardné 5-kolíkové automobilové relé (predávajú sa v obchode s automobilmi). V diagrame sú označené číslami 1, 2 a 3.
1. Zelený vodič – napájanie. 12 voltov cez poistku je neustále privádzaných do kontaktov č. 87 (normálne otvorené) relé 1 a 3. Výstupné kontakty č. 30 sú pripojené ku kladným vstupom záznamníka a modulu bežiaceho svetla. Záporný vodič (uzemnenie) môže byť pripojený ku karosérii auta na mieste, kde sú zariadenia inštalované.
2. Červený vodič v schéme dodáva riadiace napätie 12 voltov, ktoré sa objaví po naštartovaní motora (alebo otočení kľúča zapaľovania). V automobilových okruhoch je označený ako „HOT RUN“. Existuje pomerne veľa spojovacích bodov: od rádia po napájanie palivového čerpadla. Signál ľahko nájdete v popise vášho auta.
3. Keď sa na červenom vodiči objaví 12 voltov (kontakt č. 85), aktivujú sa cievky relé 1 a 3, napájacie napätie cez zelený vodič je zapnuté zapisovačom a DRL (kontakty č. 87 a č. 30 sú ZATVORENÉ).
4. Na relé 3 je riadiace napätie privádzané cez normálne zopnuté kontakty č. 87a a č. 30 relé 2. Po privedení napätia na kontakt č. 85 relé 2 sa cievka aktivuje a zastaví dodávku riadiaceho napätia. do relé 3. Riadiaci signál prichádza zo zapnutých obrysových svetiel: DRL zhasne, ale záznamník (cez relé 1) pokračuje v činnosti.
Okruh je možné vylepšiť pridaním manuálneho ovládania.To bude vyžadovať trojcestné prepínače s tromi pármi kontaktov.
Pomocou tohto spôsobu pripojenia môžete ovládať blok relé manuálne. V režime „OFF“ (stredná poloha prepínača) je obvod vypnutý. Režim „AVTO“ spustí rekordér a DRL pri naštartovaní motora. V polohe „ON“ môžete zapnúť zariadenie s vypnutým motorom:
- napríklad záznamník na monitorovanie auta na parkovisku supermarketu;
- alebo osvetlite garážovú bránu svietiacimi svetlami bez zapnutia svetlometov.
Nástroje a materiály
1. Realizovať projekt, dňa aliexpress Bola zakúpená krabica pre 6 relé a 6 poistiek, kompletná so skupinami kontaktov.
2. Spínače, tlačidlo pneumatického signálu, krimpovacie kontakty, automobilové relé.
3. Drôty, cambrics, automobilové zvlnenie.
4. Bočné nožnice, kliešte, súprava na odizolovanie (ISR), spájkovačka, elektrická páska, puzdro na tepelné krimpovanie.
Postup inštalácie krok za krokom
Pred začatím práce je vhodné vytlačiť si podrobnú schému zapojenia prepojenú s vaším autom: s farebne označenými vodičmi a prípojnými bodmi napájania. Je potrebné označiť kontakty, inak môže dôjsť k chybám pri montáži. Schéma pridáva relé č.4 s tlačidlom na zapnutie pneumatického signálu a spínač predného parkovacieho senzora.
Dôležité! Vonkajšie pripojenia sa môžu líšiť v závislosti od značky vozidla.
1. Zapojenie vodičov a konektorov pre relé realizujeme podľa schémy.
2. Drôty sa budú nevyhnutne krížiť, ak je izolácia dobrá, nie je to problém.
3. Kontakty sú krimpované mechanicky, nepoužíva sa spájkovačka.
4. Po pripojení všetkých drôtov tvoríme zväzky a umiestňujeme ich do zvlnenia.
5. Na pripojenie ovládacích a napájacích vodičov je vhodné použiť hotový konektor: v tomto prípade zo spínača stĺpika riadenia klasického VAZ.
6. Ak je reléová jednotka nainštalovaná pod kapotou, musí byť zakrytá štandardným krytom. Pre inštaláciu v salóne to nie je potrebné.
7. Pripojte spínače pomocou krimpovacích konektorov.
8. Na kontrolu správnej inštalácie zostavíme testovací obvod (samozrejme mimo auta a so vstupnou poistkou). Simulujeme všetky režimy.
Inštalácia vodičov vo vnútri auta
Napájanie je možné odoberať priamo z terminálu batérie cez poistku. Alebo nájdite spínací bod v štandardnej poistkovej skrinke (vyžaduje sa schéma vášho auta).
Dôležité! V tomto krabica s aliexpressom Pre každé vedenie sú vstupné poistky.
Všetky dodatočné káble sú vyrobené zvlnením a pripevnené k telu pomocou spojok.
Postroj sa vkladá do priestoru pre cestujúcich cez štandardné otvory v štíte motora.
Vo vnútri kabíny je kábel tiež položený vo zvlnení a pripevnený k konštrukčným prvkom.
Všetky spoje sú vyrobené spájkovaním, izolované termokáblom a opäť zvlnené.
Na rýchle pripojenie môžete použiť rýchloupínacie konektory (z rovnakého aliexpress).
Signál z rozmerov sa nemusí brať v blízkosti svetlometov. Z konektora riadiacej jednotky svetla stačí urobiť kohútik (pomocou spájkovania).
V kabíne inštalujeme spínače (tlačidlá). Panelové prvky vyberáme bez narušenia dizajnu.
Prepínače by mali byť prístupné a neviditeľné: napríklad vo výklenkoch pre malé predmety.
Všetky vodiče sú pripojené pomocou odnímateľných kontaktov: pre ľahkú demontáž pri demontáži interiéru.
V dôsledku toho sú riadiace a napájacie vodiče s kontaktnými konektormi sústredené na mieste, kde je inštalovaná reléová jednotka.
Vykonáme skúšobné zapnutie podľa schémy, skontrolujeme funkčnosť.
V tomto prípade je reléová jednotka inštalovaná v podlahovej konzole medzi vodičom a spolujazdcom. Miesto inštalácie je individuálne pre rôzne vozidlá. Na fixáciu je možné vyrobiť držiaky.
Skontrolujte poistky v bloku.
Nakoniec opravíme modul v konzole.
Odpojíme dlhé vodiče od spínačov, nainštalujeme spínače do výklenku a znova ich spojíme.
Pneumatické pripojenie signálu
Zapína sa oddelene od štandardného klaksónu, tlačidlom na ovládacom paneli. Na spustenie výkonného kompresora je nainštalované relé (v schéme: č. 4). Samotný signál je pripevnený k prvku rámu alebo ochrane podvozku.
Kabeláž je prehľadne rozložená v motorovom priestore.
Zvlnenie sa spustí na miesto inštalácie, napájací vodič je pripojený k pneumatickému kompresoru.
Prečo cez relé? Priame pripojenie roztopí signálne tlačidlo po 10 stlačení: prúd pneumatického kompresora je asi 15 ampérov.
Dôležité: Priame pripojenie napájania (pomocou štandardných poistiek automobilu) sa neodporúča. V prípade skratu môžete prerušiť napájanie dôležitých komponentov elektrického obvodu.
Akékoľvek prídavné zariadenie je pripojené cez vlastnú poistku.
