Čo je potrebné
- Páčkový spínač s dvomi skupinami kontaktov 220 V 15 A, môžete si ho zakúpiť na Ali Express.
- Regulátor otáčok 400 W 220 V 50 Hz, tiež vziať Ali Express.
- Elektromotor z automatickej práčky bude vyhovovať takmer každej značke.
- Kusy drôtov rôznych farieb, najlepšie modré (nula) a hnedé (fáza).
- Budete potrebovať elektrickú pásku, ak chcete nainštalovať výkonný radiátor, kúpte si nový a tubu s teplovodivou pastou.
- Na kontrolu schémy zapojenia sa odporúča použiť obyčajný tester alebo aspoň indikátor.
Pripojenie motora
Starostlivo skontrolujte svorkovnice odstráneného motora. Má šesť svoriek: dva kontakty idú na snímač rýchlosti (tachometer) a dva kontakty z vinutia rotora a statora.
Nepotrebujeme tachometer, nedotýkame sa ho, potrebujeme len pripojiť motor.
Všetky jednofázové motory tohto typu sú pripojené rovnakým spôsobom. Výstup vinutia statora musí byť pripojený k vstupu vinutia rotora. Zvyšné dva konce sú spojené s nulou a fázou. Nezáleží na tom, ktoré vinutie bude prvé a ktoré druhé.
Identifikujte výstupy vinutia na konektore. Musíte použiť tester, udržiavať jeden kontakt neustále na termináli a druhý postupne aplikovať na ostatné. Ak zariadenie vykazuje skrat, potom sú k jednému vinutiu pripojené dve svorky.
V našom prípade sú spodné a druhé horné kontakty pripojené k jednému vinutiu a druhá svorka je pripojená k spodnej a tretej zhora. V súlade s tým musíme prepojiť druhý a tretí horný kontakt pomocou prepojky. Vytvorte prepojku a vytvorte spojenie. Aby ste to zaručili, zazvoňte znova, teraz by sa mal váš skrat zobraziť medzi dvoma zostávajúcimi terminálmi.
Na zvyšné dva pripojte napätie 220 V, ak je všetko v poriadku, motor sa začne otáčať.
Obrátené pripojenie
Ako už bolo spomenuté vyššie, na zmenu smeru otáčania je potrebné navzájom prehodiť spojenia jedného z vinutí.
A motor sa začne otáčať opačným smerom. Skontrolujte správnosť pripojenia, vymeňte vodiče na svorkovnici podľa popísanej schémy a zapnite napätie. Smer otáčania motora by mal byť obrátený.
Kontakt, ku ktorému bola dodávaná fáza, musí byť pripojený k vstupu druhého vinutia. Napätie dosiahne voľnú svorku, nulová poloha sa nemení. Zmenu poradia pripojenia je možné vykonať kliknutím na prepínač.
Otočte pákový prepínač hore nohami, na spodnej strane sú označenia pre každý výstup a schéma ich zapojenia v ľavej a pravej polohe prepínača.
Aby ste to ľahšie pochopili, nakreslite základnú schému zapojenia: dve vinutia a dva spínacie kontakty. Stredné kontakty sa postupne pripájajú/odpájajú k dvom bočným. Spojenie je elementárne.
Pripojte jedno vinutie k najspodnejšiemu kontaktu a pomocou prepojky ho pripojte k najvrchnejšiemu. Druhé vinutie pripojte na strednú svorku, v našom príklade nech je takto zapojené vinutie statora.
Teraz je čas pripojiť rotor. Jeden kontakt prepínača by mal byť pripojený k výstupu vinutia rotora a druhý priamo k neutrálnemu napájaciemu vodiču.
Ak je všetko jasné, pokračujte k pripojeniu. Vytvorte diagonálne prepojky medzi vonkajšími svorkami. Jedna stredná svorka prepínača je pripojená k nule a druhá k druhému vinutiu.
Pripojte všetky vodiče a dvakrát skontrolujte, či je diagram správny. Stredné kontakty: jeden k nule napájania, druhý k vinutiu statora. Druhý koniec tohto vinutia je pripojený priamo k výkonovej fáze (hnedý vodič).
Diagonálne kontakty musia mať prepojky, drôty z nich idú do druhého vinutia (rotora). Pred zapnutím skontrolujte pomocou testera zmeny v skrate pri prepínaní prepínača.
Starostlivo izolujte kontakty a skontrolujte funkčnosť motora. Pri prepínaní sa musí zmeniť smer otáčania. Je prísne zakázané meniť smer pohybu, kým sa rotor úplne nezastaví.
Regulátor rýchlosti, moja úprava
Ak ste si kúpili lacné čínske výrobky, mali by ste určite skontrolovať zariadenie. Odstráňte náplň z puzdra a dávajte pozor na triak.V najlepšom prípade má veľmi malý chladič, ktorý nedokáže efektívne odvádzať teplo. V najhoršom prípade nie je vôbec nič.
Na nový radiátor vyrežte závit M3 a jeho dĺžku prispôsobte rozmerom puzdra. Namažte povrch triaku tepelnou pastou a zaistite pripravený radiátor. Zostavte regulátor.
Pripojte regulátor
Skontrolujte zariadenie. Na zadnej strane puzdra je pásik s konektormi a zástrčka s koncovkami. Každý kontakt je podpísaný.
Nájdite nulu, fázu a zem na vstupe (ak máte v dome uzemnenie). Je k nim pripojené napájanie, v našom prípade nula a fáza (neexistuje žiadna zem).
Teraz musíte nájsť nulový a fázový výstup z regulátora. Kryt by mal obsahovať podrobnú schému označujúcu účel každého výstupného vodiča a jeho farbu.
Na zakúpenom regulátore je žltá pre zem, dve modré pre snímač tachometra a červená pre fázu. Biela a zelená sú zameniteľné, ale na to musíte zmeniť polohu prepojky. V našom prípade ide o zelenú. Zapojenie sa určí volaním svoriek s testerom.
Pripojte modré vodiče k tachometru na svorkovnici motora. V príklade je nula (zelená) pripojená k strednej svorke prepínača a fáza (hnedá) je pripojená k voľnému kontaktu vinutia. Žlté vodiče na svorkovnici sú pripojené k tachometru. Pripojte napätie na regulátor otáčok a skontrolujte činnosť motora vo všetkých režimoch a rýchlostiach.
Na tele zariadenia je špeciálny otvor na nastavenie režimov otáčania s premenlivým odporom. S jeho pomocou sa mení krok zmeny rýchlosti, rotácia rotora sa nezačne trhať, ale takmer od nuly. Nastavte požadované režimy.
Záver
Akékoľvek elektroinštalačné práce by sa mali vykonávať v prísnom súlade s PUE.Ak nedokážete rozlúštiť tieto tri písmená bez pomoci internetu, potom by ste nemali riskovať svoje zdravie.
