Nehoda neprispieva k celistvosti skútra, takže mierny náraz zlomil predný blatník mojej Hondy Giorno na polovicu.
Po pár hodinách v garáži som sa rozhodol, že obe polovice nezlepím, ale krídlo jednoducho skrátim. Chyba. Prvý dážď mi to ukázal v plnej kráse – dĺžka plastu ma nestačila ochrániť pred postriekaním a celý prúd blata z kolesa sa mi ako fontána rútil na čelovku a tvár.
Po dôkladnom zvážení som išiel do železiarstva a kúpil som si epoxidové lepidlo, rukavice, pár kúskov sklolaminátu a kryciu pásku.
Prípravné práce:
Pred zmiešaním zmesi som plast zľahka prešiel brúsnym papierom, potom som ho odmastil rozpúšťadlom (postačí lieh). Sklolaminát som nakrájal na malé kúsky, aby sa mi s ním lepšie pracovalo. Do plastového pohára som nalial lepidlo a tužidlo, potom som 10-15 minút miešal (návod bude na krabici). Diely krídel som umiestnil pod podperu, aby sa počas procesu neposunuli.
Lepenie:
Pomocou bežného štetca som epoxid rovnomerne rozmiestnil po vonkajšej strane krídla v tenkej vrstve. Rýchlo som vytvoril tvar pomocou zvyškov sklolaminátu.Je dôležité nedovoliť, aby sa vlákno zlomilo/ohýbalo, pretože to po vysušení pridá prácu navyše. Živica sa pomaly rozotierala po látke a štetcom som ju zbavila šmúh. Keď lepidlo trochu stuhlo, opatrne som krídlo otočil a kroky zopakoval zvnútra. Už som sa veľmi nesnažil, zadná strana stále nie je viditeľná. Po 20 minútach bolo jasné, že živica sa ďalej šírila a s ňou aj polovice krídla. Na pomoc prišla maskovacia páska. Prilepil som niekoľko pásov napätia, pohyb sa zastavil.
Sušenie:
Na krabici bolo napísané, že na úplné vysušenie je potrebná kladná teplota a 24 hodín (dní), takže som krídlo priniesol do bytu a upevnil ho v jednej polohe. Mimochodom, nemali by ste ho umiestňovať v blízkosti vykurovacích zariadení, lepidlo zaschne nerovnomerne do hĺbky a lepenie nevydrží ani mierny úder.
Neriskoval som, takže som postup sledoval tri dni.
Tmel:
Krídlo vyschlo a stalo sa jedným. Samozrejme, nevyzeralo to ako továrenské. Bolo rozhodnuté opraviť nedostatky automobilovým tmelom, našťastie sa predáva v malých pohároch za rozumné peniaze.
Dôležité: Pozrite sa na tabuľku na plechovke pre okolitú teplotu/objem tvrdidla!
A nebudete musieť znova chodiť do obchodu, pretože zmes už v nádobe stuhla kvôli nesprávnemu pomeru.
S druhou plechovkou to dopadlo lepšie: vymiešanú zmes som po krídelku rozotrela pomocou gumenej stierky. Aj keď autotmel rýchlo schne, rozhodol som sa, že sa krídla celú noc nedotknem.
Liečba:
Na druhý deň som kúpil 2 druhy brúsneho papiera: hrubý (na základné brúsenie) a jemný (na následné spracovanie). Práce trvali s krátkymi prestávkami asi dve hodiny. O procese nie je čo hovoriť, len som sedel a makal.
Celkovo som bol s výsledkom spokojný. Do sezóny zostáva len znova prejsť tmelom, pretože zostávajú malé dutiny. A samozrejme farby a laky.
Výdavky:
- Približne 1 000 – 1 500₽ za spotrebný materiál a chýbajúce nástroje
- 3 večery v garáži, 4 dni čakanie na vyschnutie.
Prečo ste si nekúpili nové krídlo? Honda Giorno je retro skúter, takže výmena akéhokoľvek plastu stojí v porovnaní s cenou celého mopedu nemalú investíciu. Na Aliexpress sa cena predného krídla začína od 4 000 rubľov a vyrába sa pomocou 3D tlače.
