Kontrola tlaku v kľukovej skrini pomocou krytu
Ak odskrutkujete uzáver plniaceho hrdla oleja pri bežiacom motore a umiestnite ho nahor, nemal by sa vytláčať. Ak stúpa, znamená to prienik plynov zo spaľovacej komory do kľukovej skrine, čo sa v pracovnom motore nestane. Keď uzáver ticho leží alebo je dokonca mierne nasatý, znamená to, že s piestom je všetko v poriadku.
Kontrola olejových pár
Po vypnutí teplého motora musíte tiež otvoriť uzáver plniaceho hrdla oleja a pozrieť sa, aké výpary z neho vychádzajú. V bežnom motore odtiaľ stúpa biela olejová hmla bez spáleného zápachu. Modrý dym so zápachom spáleného oleja indikuje opotrebovanie.
Okrem toho sa môžete pozrieť na zadnú stranu veka. Mal by byť v čistom oleji, nie v karbónových nánosoch.
Kontrola mierky
Nezabudnite vytiahnuť mierku a skontrolujte hladinu oleja.
Musíte preskúmať jeho farbu. Mal by byť číry alebo jantárový, ale nie čierny. Môžete tiež rozotrieť kvapku oleja medzi prsty. Olejový film si musí dlhodobo zachovať svoje klzné vlastnosti. Zlý olej sa stane hrubým už po niekoľkých pretretiach. Ak je v tomto stave, potom je lepšie nekupovať auto.
Kontrola sadzí vo výfukovom systéme
Ak vložíte prst, možno zabalený vo vreckovke, do vývodu tlmiča a utriete stenu trubice, mala by zostať takmer čistá. Prítomnosť vlhkosti v dôsledku tvorby kondenzácie je normálna, hlavná vec je, že nie sú žiadne sadze vo forme uvoľnených uhlíkových usadenín a oleja.
