Väčšina elektrokolobežiek v obchodoch má chatrný rám, ktorý len ťažko vydrží jazdu aj na relatívne dobrých cestách. Ak plánujete jazdiť nielen po asfalte, ale so sebou nosiť aj bremená, možno by ste sa mali zamyslieť nad výrobou elektrickej kolobežky sami. Dá sa k nemu privariť rám, dokúpiť si k nemu výkonný motor a batériu. Vďaka tomu bude takáto elektrická kolobežka lacnejšia ako jej komerčný náprotivok približne na rovnakej úrovni.
Základné materiály:
- Motor 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- batéria - http://alii.pub/5xzqgj
- rukoväť plynu pre elektrický skúter s ovládačom - http://alii.pub/5xzr4n
- ozubené kolesá a valčeková reťaz - http://alii.pub/5xzs3n
- počítadlo kilometrov - http://alii.pub/5xzskk
- Nabíjačka - http://alii.pub/5xzsuo
- rúry 25-50 mm;
- oceľový plech 2 mm, 8 mm;
- ložiská – 6 ks;
- kolesá - 2 ks;
- guľatina na sústruženie;
- brzdy (strmeň, brzdový kotúč, rukoväť brzdy).
Proces výroby elektrického skútra
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je rám kolobežky. Je čiastočne zvarený podľa náčrtu výkresu navrhnutého na obrázku.
Jeho časť pre plošinu pod nohami je 65 cm, predĺženie ku kolesu je 25 cm a bočný posun pod osou kolesa je hlboký 22 cm. V miestach spojenia bude potrebné rúrky prerezať na 45 cm. stupňa.
Na základe veľkosti kolies je privarený polotovar prednej vidlice v tvare L.
Potom sa rám a kolesá rozložia na rovnú základňu, aby sa zistilo, ako do seba zapadajú.
Z rúrky s väčším priemerom sa odreže polotovar rúrky riadenia. Musí byť privarený k rámu, čím sa vytvorí oblúkový stojan z častí tenkých rúrok.
Ďalej sa zakladateľ musí postarať o vidlicu. K nemu je privarený kus rúrky. Pri výrobe vidlice môžete použiť navrhovaný výkres. Tu sa nezaobídete bez sústružníckych prác. Potrebujete otočiť 3 osi so závitmi na koncoch. Jedna oska je potrebná na priskrutkovanie vidlice k rúrke riadenia a zvyšok je na kolesá.
Pod vyrobenými nápravami sú opracované puzdrá. Sú potrebné na udržanie priestoru medzi ložiskami, ktoré budú umiestnené na vrchu.
Jedna oska je privarená do vidlice. Druhý koniec vidlice je sploštený do roviny.
Upozorňujeme, že rovina musí byť rovnobežná s osou. Zadná hrana rámu je tiež stlačená. Táto rovina by mala prebiehať rovnobežne so smerom rúrky riadenia.
Ďalej sa na vytvorené roviny privaria misky rúr, do ktorých sa zalisujú ložiská s osami. Pre osku bude potrebné vyvŕtať spodok skla na ráme.
Ložiská a puzdro sú inštalované v miske na vidlici. Do otvoru na rubovej strane sa vloží oska, na ktorú sa koleso natlačí cez podložku s maticou.
Potom sa koleso dočasne odstráni, aby sa do rúrky riadenia namontovala vidlica, na ktorej nápravu sa najskôr umiestnia ložiská a puzdro.Pohár na inštaláciu zadného kolesa je zostavený rovnakým spôsobom. Všetko sa kontroluje. Potom sa rozoberie a na misky s ložiskami sa privaria podložky.
Potom môžete pracovať na ráme. Musí byť tvrdší privarením ďalšej dlhej rúrky. Uistite sa, že ste na misku zadného kolesa privarili klin z oceľového plechu, aby ste zabránili jej ohnutiu.
Ďalej musíte urobiť riadenie. Dá sa vyrobiť od nuly, alebo sa dá na vidlicu privariť hotový prevzatý z iného skútra. Rukoväte, ovládanie plynu a brzdy sú nainštalované na volante.
Pod rámom je privarená priehradka na batérie. Ďalej je potrebné pripojiť hnané ozubené koleso k brzdovému kotúču otočením objímky. Sú k nemu privarené a následne je privarený priamo na disk zadného kolesa.
Potom sa motor naskrutkuje na rám a medzi ním a ozubeným kolesom sa vtiahne valčeková reťaz. Zásobník obsahuje batériu a ovládač.
Ďalej musíte nainštalovať brzdový strmeň. Na tento účel je z oceľového plechu vyrezaná upevňovacia páka a privarená k rámu.
Riadidlá a rám je potrebné prevŕtať, aby ste mohli viesť brzdové lanko ku strmeňu, ako aj kábel ovládania otáčok motora. Potom môžu byť diely natreté.
Kolobežka sa montuje. Potrebujete nainštalovať kolesá, batériu a ovládač. Nabíjací konektor je zabudovaný v zásobníku. Je dôležité, aby batéria nevisela, preto je lepšie ju zakryť penovou gumou. Opierka nôh je potom vyrezaná z razeného oceľového plechu a priskrutkovaná k rámu. Posledným dotykom bude inštalácia opierky na nohy.
Výsledkom je elektrický skúter s výkonným rámom na priemyselných ložiskách s vynikajúcim valením. Vzhľadom na jeho veľkosť je pod ním veľký zásobník, do ktorého môžete vložiť priestrannú batériu.
