Samokontrolu kotvy motora je možné ľahko vykonať doma. To umožní po prvé nezávisle obnoviť funkčnosť prístroja a po druhé nepreplatiť špecialistovi za pomerne jednoduchú obsluhu. Na kontrolu potrebujete iba skrutkovač a multimeter. Dodatočne si môžete zakúpiť špeciálne zariadenie na určovanie prerušovaných skratov.
Fáza 1. Vizuálna kontrola nástroja
Veľmi často dochádza k situáciám, keď nástroj stále funguje, ale už nie tak, ako by mal. A v 30% prípadov je vinníkom spálená kotva. Dá sa to zistiť vizuálne, ešte pred otvorením puzdra.
Nepriame príznaky „unavenej“ kotvy elektromotora sú nasledujúce problémy:
- Pri bežiacom elektromotore je na komutátore vidieť veľmi silné iskrenie.
- Pri pokuse o spustenie brúsky (vŕtačka, kotúčová píla atď.) sa pozoruje prudký pokles napätia (bliká kontrolka).
- Štartovanie elektromotora je sprevádzané prudkými trhnutiami.
- Z krytu vychádza charakteristický zápach spálených káblov.
- Nástroj nezíska rovnakú silu.
Upozorňujeme, že viac ako polovica týchto znakov môže naznačovať aj jednoduché opotrebovanie motorových kief. Ak sú opotrebované alebo rozpadnuté, potom s tým kotva s najväčšou pravdepodobnosťou nemá nič spoločné. Vymeníme ich za nové, očistíme kolektor od nánosov grafitu a pokojne pokračujeme v práci. Ak kefy vyzerajú neporušené a sú pozorované vyššie uvedené príznaky, s 80% pravdepodobnosťou môžeme povedať, že problém je v kotve motora.
Ak elektrické náradie nevykazuje žiadne známky života, môže to byť oveľa viac dôvodov a bude potrebné viac než len kontrola kotvy.
Fáza 2. Demontáž elektrického náradia
Tak či onak, ak je s kefami všetko v poriadku, bez demontáže nástroja sa nezaobídete. V tejto fáze je najdôležitejšie nenarobiť viac škody. Osobitná pozornosť by sa mala venovať správnemu výberu skrutkovača, pretože bude problematické odskrutkovať poškodené skrutky a kontrola sa zmení na bolestivé inštalatérske práce. Niektoré nástroje používajú spojovacie prvky rôznych dĺžok. Ich umiestnenie si treba zapamätať (je lepšie si ho zapísať alebo načrtnúť).
Aby bolo možné úspešne zostaviť elektrické náradie po diagnostike a oprave, začiatočníkom sa odporúča fotografovať každú fázu demontáže. To veľmi pomôže, ak pred kontrolou zabudnete, ktorá časť tam bola.
Fáza 3. Príprava kotvy motora na testovanie
Po vybratí kotvy z puzdra je vhodné ju pripraviť na diagnostiku. Postup zahŕňa dôkladné vyčistenie lamiel kolektora od usadenín grafitu. Ak sa tak nestane, ďalšie testovanie nemusí poskytnúť požadovaný výsledok.
Plaketu môžete odstrániť handrou a alkoholom. Ak na lamelách nie je plak, ale silná vrstva uhlíkových usadenín, bude potrebné ju odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom. Uistite sa, že na komutátore nezostali žiadne viditeľné brúsne drážky. Tým sa zhorší kontakt lamiel s kefami a urýchli sa aj ich opotrebovanie.
Fáza 4. Vizuálna kontrola kotvy pred kontrolou
Musíte sa pozrieť na nasledovné:
- Kolektorové lamely. Nemali by vykazovať veľké opotrebovanie.
- Vinutie kotvy elektromotora. Hľadáme zlomy alebo viditeľné stopy po horiacich drôtoch.
- Kontakty. Celé vinutie je prispájkované na lamely kolektora. Tieto body je potrebné skontrolovať z hľadiska integrity.
Ak je výkop na kolektore príliš hlboký, kotvu treba vymeniť. Popáleniny na vinutí alebo kontaktoch naznačujú, že súčiastka je chybná. Môžete samozrejme pretáčať, ale je to nevďačná úloha a vyžaduje špeciálne zručnosti. Je jednoduchšie kúpiť nový.
Etapa 5. Kontrola armatúry pomocou multimetra
Kontrola kotvy motora pomocou multimetra pozostáva z dvoch etáp. V prvom rade ho musíte prezvoniť kvôli poruche. Pre to multimeter je nastavený do režimu testovania obvodu so zvukovým signálom.
Ďalej vedieme jednu sondu pozdĺž lamiel kolektora a druhú pozdĺž telesa kotvy.
Druhou etapou kontroly kotvy pomocou multimetra je meranie odporu medzi susednými vinutiami. Na tento účel je zariadenie nastavené na režim detekcie odporu na veľmi minimálnom prahu (zvyčajne 200 ohmov).
Potom sa sondy aplikujú na susedné lamely kolektora a hodnoty sa zaznamenávajú na obrazovku. Pri meraní odporu medzi všetkými susednými lamelami by mala byť hodnota rovnaká. Ak tomu tak nie je, kotva je chybná.
To isté naznačuje úplná absencia odporu na niektorom z vinutí.
Etapa 6. Kontrola medzizávitového skratu kotvy
Pred kontrolou kotvy motora na skrat medzi zákrutami musíte získať špeciálne zariadenie. Stojí to centy a na internete je o tom veľa informácií.
Podstatou kontroly kotvy je použiť rovnaké zariadenie na všetky časti trupu. LED indikátor signalizuje poruchu.
Etapa 7. Výmena armatúry a opätovná montáž nástroja
Chybná kotva je buď odoslaná na previnutie alebo nahradená novou. Našťastie dnes už v internetových obchodoch nájdete vhodné komponenty aj pre ten najlacnejší čínsky nástroj. Pred inštaláciou je vhodné skontrolovať novú alebo obnovenú kotvu pomocou algoritmu opísaného vyššie.
Ak je všetko normálne, dáme všetko opäť dokopy a fungujeme. Pri výmene kotvy motora sa tiež odporúča nainštalovať nové kefy. Našťastie sú lacné.
