Zariadenie, ďalej len batoh, je určené na pohyb na bežných lyžiach po rovnom povrchu bez hrubej, nadýchanej snehovej pokrývky.
Najlepšie vyhovujú zamrznuté riečne nivy a vyjazdené cesty s miernym sklonom.
Navyše batoh s menšími úpravami možno použiť ako pohonné zariadenie na nafukovacom člne. Samozrejme, že loď nepôjde proti prúdu na horskej rieke - nie je dostatočne silná, ale na pokojnej rieke alebo s malým prúdom ide „elastika“ veľmi dobre.
Teraz o stvorení. Použil som výhradne dostupné materiály: staré skladacie lôžko, zvyšky dopravného pásu, 1,5 mm vlasec, zvyšky 2 mm pásikov, spojovací materiál - skrutky M5-M6 a matice.
Budete potrebovať:
- Motorová píla Ural, alebo skôr motor z nej.
- Hliníkové potrubie s priemerom 20 mm.
- Met. pás alebo list 1,5-2 mm.
- Skrutky rôznych dĺžok M5, M6 a podložky s maticami.
- 4 nábytkové skrutky M8x65 s podložkami a maticami.
- Dopravný pás 20x20cm.
- vlasec 1,5 mm.
- Suchá borovicová doska s minimom uzlov 80x10x2,5cm pre vrtuľu.
- Vŕtajte.
- Píla na kov.
- Skrutkovač, kľúče, kliešte, pilník atď.
Takže.Bez toho, aby si tvrdil, že je to konečná pravda.
Výroba
Samotný motor píly nevyžaduje prakticky žiadne špeciálne úpravy. Pokiaľ možno neodstránite čapy zaisťujúce kryt ventilátora a po vyvŕtaní priechodných otvorov ich nenahradíte dlhými (70 mm) skrutkami M6.
A tiež demontujeme hnací disk odstredivej spojky (odstránime závažia s pružinami).
A pomocou pilníka ho vyvŕtajte do štvorca, aby do nich tesne zapadli nábytkové skrutky.
Polkruhové hlavy skrutiek predbrúste na hrúbku 3 mm. V opačnom prípade sa zachytia na čapoch krytu olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
Malo by to dopadnúť takto. Nič viac zatiaľ nie je potrebné. Ďalej postavíme držiak motora s krytom motora a vrtule.
Vyzerá takto:
Keďže som to vyrobil zo starej skladacej postele, s ohýbaním rúrok neboli žiadne zvláštne ťažkosti. Najprv sa vyrobia dva rovnaké zvislé stĺpiky (obr. 1). Potom sa k nim pripevnia rúrky uchytenia motora (obr. 2) skrutkami M6 (obr. 3) pomocou podložiek a samosvorných matíc alebo kontramaticami.
Montáž motora by tiež nemala vyvolávať žiadne otázky. Kvôli zníženiu vibrácií je namontovaný na pásoch dopravného pásu, presne na tých dlhých skrutkách, ktoré nahradili čapy krytu ventilátora.
Na výrobu ochranného krúžku vrtule by sa najlepšie hodila hliníková obruč. Musel som sa veľa pohrať s rúrkami z tej istej skladacej postele. Sú veľmi pevné v ohybe a navyše sú krátke, čo neuľahčovalo dať požadovaný rádius.
Prejdime k vodorovným častiam plota (obr. 5). Horné sú z hliníka, spodné z nerezovej ocele (nebolo dostatok sklápacieho lôžka).
Sú pripevnené takto: kovový pásik v tvare U a skrutky M5. Do vert. stojany - to isté.
V hornej a spodnej časti je krúžok pripevnený k zvislým stĺpikom zaoblenými trojuholníkovými platňami z kovu hrúbky 1,5 mm. Na uľahčenie spúšťania je na zvislých stĺpikoch v spodnej časti pripevnená zarážka. Môžete si ho vyrobiť akokoľvek a z čoho chcete. Ale je lepšie urobiť popruhy, aby držali batoh na chrbte presne ako ja. Z rúrky, sploštenej na miestach, kde ide okolo ramien, po ktorej nasleduje zabalenie penovou gumou a nasadenie látkového poťahu. Popruhy sú tiež pripevnené k dopravnému pásu k rúrkam upevnenia motora alebo k ďalšej rúrke vodorovne pripevnenej k vertikálnym stĺpikom. Prečo na transportér? Vibrácie sú menšie a batoh si ľahšie nasadíte na chrbát. Vyskúšané na sebe.
O oprave štartéra.
V mieste označenom šípkou alebo oproti (hore alebo dole) je vyvŕtaný otvor pre závit M5. Po inštalácii štartéra na motor utiahnite skrutku M5 s poistnou maticou. Ako možnosť - samorezná skrutka. Tým sa zabráni odpojeniu štartéra od motora.
RUD. (ovládacia rukoväť motora)
Na ovládanie škrtiacej klapky som použil plynové lanko z motocykla, ktoré je spolu s lankom na zastavenie motora umiestnené v kovovej hadičke, čo je tiež „mínus“, keďže je zaistené svorkou alebo plastovými úchytkami. vertikálny stĺpik a má teda spojenie so skriňou motora.
Ale samotná rukoväť bola vyrobená nasledovne.
Bol odobratý kus rúrky s dĺžkou 135 mm, okolo ktorého bol obalený pás hliníka 20 x 100 mm a hrubý 2 mm.
- Rúrka rukoväte.
- Ovládacia páka pre ďalší tlmič.
- Drevená alebo plastová zátka vyvŕtaná priečne spolu s rúrkou.
- Svorka v tvare U na zaistenie páky.
- Otvor pre montážnu skrutku v tvare U. svorka
- Otvor pre montážnu skrutku páky.
- Plášť lanka plynu.
- Drôt zastavenia motora.
- Kábel plynu.
- Tlačidlo Stop.
- Otvor pre výstupok lanka plynu.
Takto vyzerá škrtiaca klapka.
Tlačidlo „Stop“ (v mojom prípade kľúč) umiestnené na páke plynu je jedným vodičom spojené so štandardnou „rušičkou“ motora, úlohu druhého vodiča hrá kovová hadica. Pôvodné tlačidlo zastavenia motora je odstránené.
Palivová nádrž je 3-litrový kanister, do ktorého je zabudovaný palivový kohútik z rovnakého Uralu. Môžete si tiež vystačiť s „základným náterom“ z dovážaných reťazových píl tak, že ho nainštalujete na uzáver palivovej nádrže.
Jednou z nevyhnutných podmienok je, že nádrž musí byť VYŠŠIA ako karburátor. Na Ural nie je žiadne palivové čerpadlo a je potrebné len na stabilnú dodávku benzínu pri veľmi silných náklonoch píly.
Svoju pôvodnú nádrž som opustil kvôli neschopnosti kontrolovať hladinu v nej.
Aby sa do vrtule nedostali cudzie predmety (časti odevu, nakoniec ruky), je EXTRÉMNE potrebné vyrobiť ochranu z hrubého (1,5 mm) vlasca.
Ďalšia možnosť: použite hotovú sieť s veľkými okami. Nemal som ho, tak som vyrábal ručné práce z vlasca.
POZOR!!! Neodporúčam ani skúšať batoh s nainštalovanou vrtuľou (hoci naozaj chcem) bez nainštalovaného pletivového plotu! Po prvé, existuje možnosť náhodného vniknutia ruky do „neviditeľnej“ rotujúcej skrutky na strane motora. (STALO SA TO!).
Po druhé, môže priťahovať cudzie „prchavé“ predmety. Napríklad v mojom prípade zariadenie, ktoré som si už dal na plecia, premenilo polovicu môjho saka na rovnomerne nastrihané stuhy v zlomku sekundy. Pri 6000 ot./min. Borovicová skrutka funguje ako žiletka.
No, to je k batohu asi všetko.
Teraz o vrtuli, vrtuli.
Jeho výroba vo všeobecnosti tiež nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti.
Na internete je množstvo video materiálov. Tu je odkaz -
Podrobný popis tvorby.
- Druhá možnosť je objednať si na Aliexpress. Cena asi 2,5 tisíc rubľov.
- Priemer - 65 cm
- Rozteč skrutiek je 21 cm.
- Zo všetkých ostatných testovaných možností sa táto ukázala ako najproduktívnejšia.
- Ťah s nastaveným karburátorom bol o niečo menej ako 20 kg.
- To nestačí na paragliding, dokonca aj „v horizonte“, ale na lyžiach: na chrumkavom teréne, na ceste - 40 km/h, na plytkom „prášku“ - 20 km/h a na rozbitej trati - 30 km /h Podľa GPS navigátora.
- Spotreba je rovnaká ako na Urale pri pílení: 0,8 l/h.
Cítiť? Neprenosné! Nezvyčajné je, že vás neťahajú dopredu, ale tlačia dozadu. Je to nezvyčajné, ale rýchlo si na to zvyknete.
Video z mojich testov
VEĽA ŠTASTIA!
