Obnovenie vzhľadu takýchto diskov v autoservisoch nie je lacné a tieto postupy môžu trvať veľa času. V skutočnosti je možné uviesť kolesá do správneho stavu, v blízkosti výrobného závodu, dokonca aj v garáži. Dnes sa pozrieme na jednu z jednoduchých technológií takýchto „domácich“ výplní.
Prípravné práce
Najprv musíme úplne demontovať koleso zdvihnutím auta na zdvihák a odskrutkovaním upevňovacích matíc. Nie je potrebné rozoberať koleso, pokiaľ nie sú pochybnosti o tom, že behúň pneumatiky nám bude prekážať pri práci. V našom prípade pneumatika zostane na mieste počas celého procesu obnovy.
Keďže hovoríme o povrchovej úprave nátermi a lakmi, je potrebné dielňu alebo priestor práce dôkladne vyčistiť od prachu, ktorý môže celý výsledok pokaziť. Dôležité je aj vetranie, inak sa vám všetky chemikálie v uzavretej miestnosti usadia v pľúcach.
Technologická a materiálová základňa
Celý proces obnovy pozostáva z niekoľkých etáp:
- Primárne čistenie.
- Odstránenie defektov.
- Leštenie pastou G3.
- Lakovanie.
Na tieto práce budeme potrebovať:
- Automobilový vodeodolný brúsny papier rôznej zrnitosti so suchým zipsom (180, 240, 400, 800, 2000).
- Nástavec na brúsny papier na vŕtačku so suchým zipsom.
- Dvojzložkový aerosólový lak na vodnej báze.
- Leštiaca pasta G3.
- Guľaté špongie s uchytením na suchý zips na leštenie.
- Polymérová maskovacia páska.
Budete tiež potrebovať vodu, čistiaci prostriedok na čistenie kovu od nečistôt a prachu a handry na suché a mokré čistenie. Tiež by bolo dobré postarať sa o ochranné prostriedky - okuliare, rukavice, respirátor. Na brúsenie používame skrutkovač.
Proces obnovy zliatinových diskov krok za krokom
Zóna poškodenia ráfika kolesa je prevažne vonkajšia a menej ovplyvňuje bočné časti ich štrbinového tvaru. Po vyčistení a umytí okraja disku od nečistôt pristúpime k brúseniu škrabancov. Predtým však prilepíme okraj behúňa gumovej pneumatiky priliehajúci ku kovu maskovacou páskou, aby sme ho nezotreli šmirgľom.
Brúsiť začíname najhrubším brúsnym kotúčom zrnitosti 180. Na uchytenie na suchý zips sa celkom hodí skrutkovač. Toto by sa malo robiť bez veľkého tlaku, aby sa predišlo vzniku priehlbín a brúsenia. Na mäkkých kovoch, ako je hliník alebo zliatina horčíka, tento brúsny papier ľahko odstráni väčšinu triesok a škrabancov.
Niekedy môže byť poškodenie povrchu také hlboké, že brúsenie nestačí. V tomto prípade sa používajú automobilové tmely alebo epoxidové pasty navrhnuté špeciálne pre takúto prácu.
Sledovaním výsledkov postupne meníme kotúče na vyššiu abrazívnu zrnitosť. Do čísla 1000 sa ošetrenie vykonáva nasucho a iba konečné číslo sa umyje obyčajnou vodou. Pred spracovaním remeselníci odporúčajú navlhčiť samotný brúsny papier umiestnením do nádoby s vodou.
Po dokončení brúsenia sa efekt stáva vizuálne viditeľným. Teraz je na rade leštiaca špongia a pasta Farecla G3. Jej profesionáli ju poznajú ako univerzálnu leštiacu pastu, ktorá odstraňuje drobné defekty a nanáša sa na povrchy ako kov, priemyselné laky, plasty, akryl a aj. nábytok.
Nanesieme na špongiu a pomocou skrutkovača s nástavcom prejdeme povrchom. Po vyčistení povrchu kotúča od stôp leštidla a abrazíva ho pripravíme na lakovanie.
Odstránime odnímateľnú značku, utesníme bradavku maskovacou páskou a ochránime chránič. Na to je vhodný napríklad bežný balíček kariet rozložený po celom obvode kolesa.
Na očistený povrch disku naneste aerosólový lak a nastriekajte ho zo vzdialenosti asi 1 m. Najpraktickejšie je pokryť povrch, na ktorom sa disk nachádza, plastovou maskovacou fóliou. Lak sa nanáša v dvoch vrstvách s odstupom 24 hodín, no vďaka akrylovej báze schne 20-30 minút.
Týmto jednoduchým spôsobom môžete obnoviť vzhľad zliatinových diskov doma, pričom sa vyhnete dodatočným nákladom pre profesionálnych remeselníkov.
