Ako pohon pre rôzne domáce produkty možno budete potrebovať kompaktný vysokorýchlostný jednosmerný elektromotor. Ak máte tenký smaltovaný drôt a dva malé magnety, je ľahké ho vyrobiť vlastnými rukami. Dokáže perfektne fungovať z batérie aj z autobatérie.
Materiály:
- skrutka M10 s maticou;
- smaltovaný medený drôt 0,2 mm;
- Super lepidlo;
- izolačná páska;
- drevovláknitá doska;
- tenká kovová tyč;
- mini ložiská – 2 ks;
- magnety - 2 ks;
- tenký drôt bez izolácie.
Proces výroby motora
Na krátku skrutku je pripevnená matica. Ďalej sa musí vyvŕtať krížom v strede medzi maticou a hlavou.
Otvor je vyčistený od otrepov, potom je matica prilepená superlepidlom a elektrická páska je navinutá na otvorený závit.
Do otvoru je vložená tyč dlhá 50-70 mm a tiež upevnená lepidlom.
Výsledkom je kotvový motor s osou otáčania. Na to je potrebné navinúť 400 závitov smaltovaného drôtu 0,2 mm. Na oboch stranách tyče sa vykoná 200 otáčok.
2 kontakty v tvare L sú vyrezané z tenkého plechu a prilepené k osi kotvy.Odizolované drôty vinutia sú k nim prispájkované.
Z drevovláknitých dosiek sú vyrezané 2 stojany s otvormi, do ktorých sú vlepené ložiská. Stĺpiky sú prilepené k základni z drevovláknitých dosiek a náprava je vložená do ložísk. Je dôležité, aby výška stĺpikov bola dostatočná na otáčanie kotvy. Nemalo by siahať k podrážke.
Stator pre motor budú 2 kusy drevovláknitých dosiek s magnetmi nalepenými navrchu. Sú zlepené s opačnými stranami polarity. Magnety s kúskami drevovláknitej dosky sú na podrážke upevnené s dostatočným odsadením, aby sa ich otočná armatúra nedotýkala.
2 špirály sú stočené z drôtu bez izolácie. Na jednej strane je k nim prispájkovaný drôt a na druhej strane je ponechaný dlhý chvost. Špirály sú prilepené horúcim lepidlom na stojany s magnetmi. V tomto prípade by sa chvosty mali dotýkať kontaktov na osi rotora zhora a zdola. Výsledkom je niečo ako štetce.
Teraz, keď je privedené napájanie, kotva motora sa začne otáčať. Pri napätí 12,5 V motor produkuje 21 tisíc otáčok za minútu. Ak ho pripojíte k 3,7V batérii, dostanete 5,7 tisíc otáčok.
Vďaka masívnosti a predĺženiu kotvy má motor pri akcelerácii na svoju veľkosť veľkú ťažnú silu. Samozrejme, ak sa používa ako pohon pre vážny mechanizmus, puzdro by malo byť zostavené nie lepidlom, ale dôkladnejšie pripevnenými stojanmi a magnetmi.
