Bežný skrutkový zdvihák môže byť vybavený elektrickým pohonom a dokáže zdvihnúť auto stlačením tlačidla. S takýmto vybavením bude údržba auta rýchlejšia a jednoduchšia.
Materiály:
- stará bulharčina;
- oceľový plech 5 mm;
- prevodový motor zo stieračov;
- skrutkový zdvihák;
- predĺžená matica M15;
- predĺžená matica M8.
Výrobný proces elektrického zdviháka
Prevodovka je odstránená zo starej brúsky.
Jej driek je orezaný. Pre prevodový motor zo stieračov je vyrobený adaptér z predĺženej matice M8. Jednoducho sa do nej vyvŕtajú otvory na pripojenie kľúča k hriadeľom.
Podstatou návrhu je spojenie hriadeľa uhlovej brúsky s prevodovým motorom a jeho vretena so skrutkovým zdvihákom. Potom sa v dôsledku otáčania elektromotora zdvihák rýchlo zdvihne. K tomu je potrebné vyrobiť rám z 5 mm ocele.
Je vyrobený v tvare H. Pred zváraním sa do obrobkov vyvŕtajú otvory pre hriadele, ako aj pre upevnenie prevodoviek. Vzdialenosť medzi miestami musí byť dostatočná na inštaláciu adaptéra.
V hornej časti rámu je privarená ďalšia upevňovacia plošina s okami na priskrutkovanie tela zdviháka. Najprv sa v ňom vytvorí široký otvor na vloženie skrutky zdviháka.
Ďalej budete musieť vyskúšať prevodovku a zdvihák brúsky. Na ich pripojenie je vyrobený adaptér. Odoberie sa predĺžená matica M14 a na ňu sa privaria oká. Naskrutkuje sa na vreteno uhlovej brúsky a jej oká sa spoja so skrutkou zdviháka.
Prevodovky sú priskrutkované k rámu, následne sú spojené adaptérom.
Ďalej je nainštalovaný zdvihák.
Napájacie vodiče s krokosvorkami k batérii sú prispájkované k prevodovému motoru. Do obvodu môžete zahrnúť prepínač polarity, aby sa konektor otáčal rôznymi smermi. Ak tam nie je, potom na zníženie stroja budete musieť zmeniť usporiadanie krokodílov.
