Vo vnútri valca motora a na piestoch sa hromadia usadeniny uhlíka, ktoré narúšajú činnosť mazacieho systému. Keď sa jeho množstvo zvyšuje, dochádza k značnej spotrebe oleja. V počiatočných fázach je tento problém vyriešený odkoksovaním bez demontáže. Pozrime sa na príklad použitia dvoch pien na dekarbonizáciu LAUR a VALERA, čo to dáva.
Čo budete potrebovať:
- USB endoskop - http://alii.pub/5nilun
- Bezkontaktný teplomer - http://alii.pub/5nilvf
- pena na odkoksovanie;
- veľká injekčná striekačka;
- tenká hadica;
- nový olej;
- olejovy filter.
Proces dekarbonizácie motora
Vizuálna kontrola valcov sa vykoná pomocou videoskopu.
Skontrolujeme kompresiu.
Dekarbonizácia sa vykonáva s motorom zahriatym na +50°C a vypnutým. Je potrebné odskrutkovať sviečky, pretrepať penu a fúkať do valca, kým nevyjde. Sviečka sa potom navnadí späť, aby sa vo vnútri vytvoril efekt parného kúpeľa.
Pre účely experimentu sú prvé 2 valce ošetrené penou VALERA a zvyšok LAUR, aby sme do budúcnosti pochopili, ktorý z nich si poradí lepšie. Po chvíli sa valce opäť vypenia.Podľa návodu sa VALERA plní 5-krát s intervalom 5-7 minút a LAUR 2-krát s prestávkou 25 minút.
Pre názornosť experimentu, aby sme pochopili, čo sa deje v motore, sú oba produkty použité na demontovaných piestoch s rovnako zakosenou stierkou oleja a kompresnými krúžkami. Sú zahriate na prevádzkovú teplotu, napenené a uzavreté v pohároch.
Výsledkom experimentu s demontovanými piestami boli oba produkty, no LAVR lepšie vyčistil drážky a krúžky. Prirodzene, takýto efekt nie je možné dosiahnuť v motore, pretože zmäknuté karbónové usadeniny vo valci nebude možné utrieť handrou.
Zvyšná pena, ktorá sa zmenila na kvapalinu, sa odstráni z valcov injekčnou striekačkou s hadičkou na výlevke. Už vo fáze aplikácie bolo jasné, že pena VALERA okamžite zmenšila objem, takže v reálnych podmienkach čistí hornú časť valcov horšie. Súdiac podľa zvyškov kvapaliny LAUREL vo valci je toho viac. V skutočnosti to trvalo jeden valec a druhý jeden a pol peny. Z experimentu je zrejmé, že žiadny z použitých produktov nevyčistí 4 valce malého auta s jedným valcom.
Po odkoksovaní je potrebné vymeniť olej a olejový filter. Ihneď po naštartovaní bude auto dymiť v dôsledku zvyškov peny a odstránenej kvapaliny. Podľa výsledkov experimentu odkoksovanie spôsobilo pokles kompresie v každom valci a v jednom valci 3-krát, takže realizovateľnosť jeho implementácie na starých motoroch je otázna. Ako preventívne opatrenie na takmer čistých motoroch pri výmene oleja je to opodstatnenejšie.
