Zvyčajne sa otáčanie brzdových kotúčov vykonáva na sústruhu. Ak takáto príležitosť nie je k dispozícii alebo nechcete platiť sústružníkovi, môžete takúto operáciu vykonať sami priamo na stroji s využitím jeho možností. To si nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti alebo zručnosti a nebude to vyžadovať prakticky žiadne náklady.
Bude potrebovať
- Brzdový kotúč na drážkovanie;
- brúsny papier 32-N (P40) a 20-N (P80, P120);
- Brzdové doštičky;
- ceruzka alebo značka;
- kovové nožnice;
- trubica superglue.
Proces otáčania brzdového kotúča
Zdvihneme koleso, ktorého disk potrebuje drážkovať. Auto nasadíme na ručnú brzdu a pod ostatné tri kolesá umiestnime dorazy (topánky). Demontujeme koleso a na skrutky naskrutkujeme matice, aby sme disk zaistili na normálnom mieste. Odstráňte brzdové doštičky.
Na zadnú stranu brúsneho papiera 32-N (P40) nanesieme obrys trecieho obloženia brzdového obloženia, ktoré spolupôsobí s opracovávaným kotúčom.
Pomocou kovových nožníc sme pozdĺž výsledného obrysu vyrezali dva rovnaké fragmenty v liste brúsneho papiera.
Vyrezané úlomky prilepíme rubovou stranou na trecie obloženia nových brzdových doštičiek pomocou superlepidla, pričom zabezpečíme, aby sa obrysy výrezov z brúsneho papiera zhodovali s obrysmi obloženia.
Brzdové doštičky s nalepeným brúsnym papierom namontujeme na pôvodné miesto, t.j. do strmeňov a dotiahneme matice kolies pre správnu montáž brzdového kotúča.
Zaradíme tretí prevodový stupeň a naštartujeme motor. Podľa zvuku spoznáte, že pady sú nerovnomerne pritlačené k disku. To je znakom deformácie disku v dôsledku prehriatia.
Prepneme na štvrtý prevodový stupeň a rukou pravidelne stláčame brzdový pedál. Pokračujeme v tom, kým sa zvuk interakcie podložiek s nalepeným brúsnym papierom a kotúčom nestane viac-menej jednotným.
Radiacu páku presunieme do neutrálu a skontrolujeme kotúč. Na kotúči nájdeme drobné škrabance, preto hrubý brúsny papier na podložkách vymeníme za mäkší, napríklad 20-N (P80 alebo P120) a postup zopakujeme.
Výsledkom je, že brzdná plocha kotúča nadobúda plochý tvar a kontaktná plocha doštičiek sa stáva maximálnou. Účinnosť bŕzd sa vracia na požadovanú úroveň.
Po dokončení drážkovania kotúča ľahko odtrhneme brúsny papier z podložiek a stopy lepidla na nich sa pri interakcii s kotúčom rýchlo zmažú a neovplyvnia kvalitu brzdenia.
