Bude potrebovať
Pripravíme vám nasledujúce materiály a komponenty (možno použiť):
- dve kolesá z osobného auta a jedno z poľnohospodárskej techniky;
- benzínový motor DAMAN 406P (6,5 hp);
- zadná náprava z osobného automobilu;
- profilové potrubie;
- rôzne ozubené kolesá a reťaze;
- volant;
- viacvrstvová preglejka, penová guma a koženka;
- napínacie valce a remene;
- matice, skrutky a pružiny;
- plech;
- náter dvoch farieb atď.
Na prácu budete potrebovať: brúska, zváranie, kľúče, striekacia pištoľ atď.
Proces výroby fúrik
Zo zadnej nápravy osobného auta odstránime nápravové hriadele s nábojmi a brzdové bubny. Nosníky skrátime v oblasti konzol na upevnenie závesných častí.K zrezaným nosníkom privaríme príruby a uzatvoríme ich viečkami cez tesnenia. Na skrátené hriadele nápravy pripevníme náboje na inštaláciu kolies.
K mostu na jeho koncoch symetricky voči kolesám privaríme rám v tvare U z obdĺžnikovej rúry, v strede vystuženej dvoma priečnikmi.
Na hriadeľ náhonu diferenciálu pripevníme ozubené koleso s požadovaným počtom zubov. Motor namontujeme na priečniky rámu a roh privarený vľavo v smere jazdy mimo nosníka oproti priečnikom.
V rovine remenice motora umiestnime veľkú remenicu s požadovaným prevodovým pomerom. Pripevňujeme ho k hriadeľu na dvoch ložiskách v puzdre (kus rúrky) privarenom k stojanu namontovanému na nosníku.
Na druhú stranu hriadeľa umiestnime malé ozubené koleso, ktoré reťazou spojíme s veľkým ozubeným kolesom na hriadeli nápravy náhonu diferenciálu, aby sme zabezpečili požadovaný prevodový pomer.
Po zdvihnutí jedného kolesa naštartujeme motor a pritlačením remeňa k remenici kúskom rúrky sa uistíme, že krútiaci moment z motora sa prenáša na kolesá.
Na inštaláciu riadeného kolesa zostavíme úzky rám z profilovej rúry a pripevníme ho k bočným nosníkom hlavného rámu pomocou dvoch naklonených stĺpikov a dvoch výložníkov privarených k blízkemu priečnemu nosníku.
Na koniec úzkeho rámu zvnútra pripevníme jednotku otáčania kolesa, ktorá sa skladá z nápravy, ložísk, krytu a párového ozubeného kolesa. Na spodný koniec osi privaríme priečnik so stojanom, na spodok ktorého pripevníme osku kolesa.
Na druhú stranu úzkeho rámu zospodu namontujeme valček a reťazou ho spojíme s ozubeným kolesom na osi kolesa. Na hornú časť rámu v strede privaríme rotačnú jednotku hriadeľa volantu, na spodnom konci ktorej pripevníme párové ozubené koleso, ktoré pritláča reťaz zvonku.
Nad ovládacím kolieskom na ráme upevníme základňu sedadla z viacvrstvovej preglejky, na vrch položíme kúsok hrubej a hustej penovej gumy, pokryjeme koženkou, natiahneme a po obvode zošijeme.
Pod spodnú vetvu pásu, umiestnenú bližšie k fúriku, pripevníme napínací valec na konzolu, ktorú privaríme k osi a pripevníme dvoma podperami k úzkemu rámu. Na druhú stranu osi pripevníme pedál, ktorý umiestnime vľavo v smere jazdy. Ak ho stlačíte, valec, stúpajúci, pritlačí remeň proti kladkám a zapojí priamy prevod.
Aby sme zabezpečili spätný prevod, pomocou konzoly pripevníme ďalší napínací valec, na ktorý nasadíme druhý hnací remeň a prúdi voľná kladka. Navyše prichádza do kontaktu s hnacou kladkou zhora, čím sa zabezpečuje spätné otáčanie hnanej kladky.
Reverzný pedál posunieme doprava v smere jazdy. Pomocou predlžovacej pružiny je systém radenia v polohe, kedy sú oba remene uvoľnené. Aby sa auto pohlo dopredu, stlačte ľavý pedál. Spätný chod sa dosiahne pomocou pravého pedálu.
Medzi kolesami vytvoríme z profilovej rúry podperu pre otočný rám, ktorý sa dá nakláňať dopredu. Na ňu pripevníme nádobu z plechu a tenkých profilových rúr s tromi zvislými a jednou šikmou stranou vpredu.
Na druhú stranu nádoby namontujeme odpruženú rukoväť so západkou, ktorá ju drží vo vodorovnej polohe. Ak chcete vyložiť náklad, pomocou rukoväte uvoľnite západku a vyklopte krabicu dopredu.
Po nalakovaní fúrik v dvoch farbách, s prihliadnutím na funkčnosť komponentov a estetické požiadavky, je náš domáci výrobok pripravený na prácu, najmä na prepravu tovaru.
Pozri si video
Podrobnejší návod ako vyrobiť fúrik nájdete vo videu.Všimnite si tiež, ako ľahko sa tento model ovláda.
