Na ojazdených autách môžete často cítiť pulzovanie alebo vibrácie, keď stlačíte brzdový pedál. Dôvodom je kôra hrdze na brzdových kotúčoch. Jeho prítomnosť spôsobuje, že brzdenie je menej účinné a je tiež sprevádzané charakteristickým hlukom brúsenia. Tento problém sa dá vyriešiť brúsením kotúčov, čo je veľmi jednoduché na domácom stroji. Takýto stroj je možné zvárať vo vašej garáži alebo dielni len za 2 hodiny.
Materiály:
- Motor z práčky;
- oceľový plech 3 mm;
- roh 20x20 mm;
- náboj kolesa;
- bezpečnostný pás;
- ventilová pružina;
- rúrka 25-32 mm.
Výrobný proces brúsky brzdových kotúčov
Z oceľového plechu je potrebné odrezať dosku, ktorá bude slúžiť ako podošva stroja. Jeho rozmery sú individuálne, pretože závisia od priemeru disku a dostupného hnacieho remeňa. Je potrebné, aby bol dostatok miesta na montáž motora a náboja na podrážku, pričom je potrebné zabezpečiť, aby brúsny kotúč neprišiel do kontaktu s remenicou motora.
Do štandardného držiaka motora práčky je vložená oceľová tyč vhodného priemeru. Potom sa z oceľového plechu alebo pásu vyrežú 2 oká a prepojka, z ktorej je privarená upevňovacia konzola.
Motor je potrebné namontovať vertikálne s hriadeľom hore na podrážke a umiestniť niečo pod ňu, aby sa vytvorila medzera 10-20 mm. Potom sa konzola privarí k doske zospodu. Aby ste zabránili jeho ohýbaniu, mali by ste klin uvariť na tuhosť.
Na inštaláciu náboja musí byť k boku podošvy privarený stojan. Na tento účel môžete použiť spojku nastavenia zbiehavosti kolies. Má drážky, ktoré umožňujú upnutie náboja. Spojovacia matica je privarená k rúrke na predĺženie konštrukcie.
Ďalej musíte vypočítať výšku, v ktorej bude náboj umiestnený vzhľadom na kladku na hriadeli elektromotora. Mala by byť nižšia, aby disk, ktorý je k nej pripevnený, bol v jednej rovine s kladkou. Rúrka je privarená vertikálne k podrážke. Aby sa nevytrhlo, spoj je spevnený šatkami.
Medzi motor a jeho držiak je vložená pružina ventilu. Aby nevypadol, dá sa zvárať. Náboj je priskrutkovaný na stranu.
Teraz je potrebné pripojiť kábel so zástrčkou k elektromotoru. Ak existujú 4 vedenia, potom pomocou skúšobných metód môžete nájsť kombináciu dvoch z nich, ktorá to spustí. Nič zlé sa nestane, kábel môžete bezpečne zaskrutkovať a zapojiť a zasunúť do zásuvky. Ak sa motor nenaštartuje, musíte sa pripojiť k inému páru vodičov. Prebytočné vedenie je izolované.
Brzdový kotúč je upnutý na náboji. Hnací remeň je ťahaný medzi ním a remenicou motora. Ak je príliš krátka, odpor pružiny môže ohnúť tenkú oceľovú podrážku. Aby sa tomu zabránilo, môže byť potrebné posilniť zvarením rohov na spodnej strane.
Pri záťaži vo forme disku sa motor nespustí, je potrebné ho mierne zatlačiť. Potom sa po zrýchlení povrch brzdového kotúča obrúsi. Najprv sa použije hrubý brúsny papier P80 a potom sa zrnitosť zníži na P320. Výsledkom je hladký kotúč bez škrabancov, ktorý brzdí hladko a ticho.
