So správne fungujúcim generátorom vydrží batéria čo najdlhšie. Ak batériu úplne nenabije, dôjde v nej k sulfatácii, čo spôsobí jej rýchle zlyhanie a pri dobíjaní sa elektrolyt v nej vyvarí. Aby sa zabránilo znehodnoteniu batérie, musí generátor produkovať náboj v určitom rozsahu. Všetky tieto parametre môžete skontrolovať sami bez pomoci autoelektrikára.
Proces autodiagnostiky generátora
Skúška sa musí vykonať na vozidle, ktoré bolo zaparkované bez naštartovania motora aspoň 12 hodín. Používaním multimeter Musíte zmerať napätie na svorkách batérie. Malo by to byť aspoň 12,5 V. Ideálne je napätie v rozmedzí 12,7-13V. Ak je v rozmedzí 12,5-12,7, znamená to, že batéria buď nie je úplne nabitá, alebo sa už začala zhoršovať. Pri nižších napätiach je nevyhnutné vykonať úplnú kontrolu generátora, najmä ak je batéria relatívne nová a ešte by nemala zlyhať.
Po prvom meraní je potrebné naštartovať motor a pri bežiacom motore zmerať napätie na svorkách batérie.V tomto prípade musia byť všetky elektrické spotrebiče vypnuté. Napätie správne fungujúceho generátora bude v rozmedzí 14,2-14,6 V. Ak je bez zaťaženia nižšie alebo vyššie, potom má jednoznačne poruchu.
Ďalej musíte nechať motor zahriať a zapnúť všetky elektrické spotrebiče v aute. Sú to predovšetkým svetlá, kúrenie, klimatizácia, vyhrievané sedadlá, rádio atď.
V tomto režime by napätie na batérii pri bežiacom motore nemalo klesnúť pod 13 V. Ak je nižšie, znamená to, že generátor nemá dostatok energie na úplné nabitie batérie.
Ak sa generátor nedokáže vyrovnať, regulátor napätia môže byť chybný. Príčinou môžu byť aj opotrebované kefy alebo klzné krúžky. V tomto prípade napätie na generátore neustále skáče.
Týmto jednoduchým spôsobom môžete skontrolovať činnosť generátora a vyhodnotiť, ako správne nabíja batériu. Ak testom neprejde, treba ho opraviť. Spravidla je to oveľa lacnejšie ako výmena poškodených batérií každé 1-2 roky.
