Ak je strmeň prednej brzdy automobilu zaseknutý, môže byť v jeho vodidlách nedostatok maziva. Pravidelným mazaním sa môžete zbaviť tejto bežnej poruchy brzdového systému automobilu.
Odstránenie príčiny zaseknutého brzdového strmeňa auta
Za týmto účelom odstráňte strmeň a skontrolujte pohyb jeho vodidiel. Ukazuje sa, že horné vedenie je stále dosť pohyblivé, ale spodné je pevne zaseknuté. Ukázalo sa, že príčinou takéhoto trvalého vykysnutia bolo prasknutie prašníka. Preto je potrebné častejšie kontrolovať celistvosť prašníkov.
Horné vedenie strmeňa brzdového systému automobilu, aj keď má obmedzený pohyb, je zrejmé, že mazivo veľmi zhustlo a integrita batožinového priestoru môže byť čoskoro minulosťou.
Vodidlá očistíme od rôznych usadenín, umyjeme, skontrolujeme ich stav a dôkladne vyleštíme, aby voľne zapadli do otvorov a pohybovali sa v nich bez zaseknutia v pozdĺžnom aj kruhovom smere.
Pri každej výmene brzdových doštičiek by ste tiež mali skontrolovať brzdový valec.Za týmto účelom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby sa valec posunul do prednej polohy.
Potom pomocou skrutkovača opatrne zdvihnite okraj topánky a naneste pod ňu do kruhu mazivo na strmene. Potom valec pomocou jednoduchého zariadenia niekoľkokrát zatlačíme dovnútra.
Namažte leštené vedenie strmeňa a nasaďte si novú topánku. Naneste dostatočné množstvo maziva pod topánku, na čap a do otvoru na strmeni. Vložíme kolík do otvoru a koniec topánky zasunieme do prstencovej drážky. Rovnakú operáciu zopakujeme s druhým zavádzaním.
Brzdové doštičky nainštalujeme do polohy, ktorá je pre ne určená, a nasadíme strmeň, ktorý by sa mal ľahko pohybovať po vodidlách bez zaseknutia alebo zaklinenia.
Puzdrá na vodidlách sa musia pri uťahovaní skrutiek samočinne vyrovnať, aby sa predišlo nesprávnemu nastaveniu kolíkov, čo určite povedie k zaseknutiu podložiek. Po dotiahnutí skrutiek by mal mať strmeň stále voľnú vôľu.
Testujeme brzdový systém. Za týmto účelom niekoľkokrát za sebou stlačte brzdový pedál a uvoľnite ho. Potom otočíme brzdový kotúč a uistíme sa, že sa voľne otáča bez väčšej námahy.
Kontrola strmeňa v pohybe. Najazdíme 20-30 km a cítime ráfiky. Ak je kotúč na jednom kolese teplejší, znamená to, že strmeň sa lepí, ale možno sa zasekáva ložisko kolesa. Takže na to ešte musíme prísť.
